导读：至少分成三包资料准备：空载试车记录、负载验证记录、培训与点检交接资料。这样验收时既能证明天车动作逻辑正确，也能说明后续谁来操作、谁来检查、谁负责异常闭环。

先把空载和负载两类记录分开

空载试车重点看方向、限位、制动、急停和控制逻辑；负载验证重点看落位稳定性、制动表现和路径组织。两者写成一条“试车完成”通常不够用。

分开记录后，后续整改、复验和追溯都会清楚很多。

验收前最容易漏掉的，不是动作而是资料边界

很多现场会做动作演示，但没有把试车人员、控制版本、培训对象和点检表版本留档。真正投用后出现问题，才发现没人说得清当时验收的到底是哪一版。

所以资料不仅要有，还要能和这台天车的当前状态对应上。

• 记录设备编号、控制方式和试车日期。
• 记录参与试车和复验的人员。
• 记录整改项、截止时间和复验结果。
• 把操作培训和日常点检表同步移交。

为什么培训资料也要放进验收包

因为验收不是只确认设备能动，还要确认后续有人会按正确方式使用和检查。尤其是多班次天车，没有培训交接，投用后很容易出现口令、站位和异常处理不一致。

把培训与指导放进验收流程，实际是在给后续稳定运行打基础。

资料准备越完整，验收越不容易反复补件

提前把试车、培训、点检和资料移交一并整理好，天车验收往往会顺很多。反过来，边试边补、边验边找表单，最容易拉长投用周期。

先分包、再留痕、最后闭环，是更稳妥的顺序。

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